The Wave Muscat Sailing Team

Vielen Dank für Valencia Segeln für dieses Stück auf das Team ...

Torvar Mirsky und seine Mirsky Racing Team in Valencia sind für eine Woche Match Race Training und Corporate Events. Der junge up-and-coming Match Race Team aus Australien ist in der Gastgeberstadt des 32. America 's Cup, um zu trainieren zusammen mit Adam Minoprio und BlackMatch Racing sowie Hilfe Victory Challenge mit ihren Corporate-Hospitality-Programm an Bord ihrer beiden America' s Cup Yachten .

Mit solchen Teams in der Stadt, konnte Valencia Sailing nicht die Gelegenheit verpassen, um mit ihnen zu sprechen. Stay tuned für weitere Berichte und Fotos der beiden Young Guns Training in Valencia und ihren Mädchennamen Rennen am America 's Cup Yachten.

Valencia Segeln: Beginnen wir mit der traditionellen Frage. Was ist Ihr Hintergrund und wie bist du zum Segeln gekommen?

Torvar Mirsky: Ich begann mit Segeln als ich 10 Jahre alt war. Unsere Familie wohnt ganz in der Nähe des Ozeans und des Flusses in Perth, aber wir haben kein Segel-Hintergrund. Dennoch segelte eine Menge Leute um mich und meine Mutter dachte, vielleicht möchte ich probieren Sie es aus. Ich fing an Segeln und hatte eine wirklich gute Gruppe von Freunden um mich herum, dass auch gerne segeln und als Folge segelten alle Jollen-Klassen. Ich begann im Spiegel, zog dann nach den 420, Laser und 49er, macht die ganze Progression in Jollenklassen, recht erfolgreich.

Dann bei etwa 15 Jahre alt, war ich irgendwie der führenden jungen Matrosen im Club und wir machten eine Match-Racing-Team für die Warren Jones Youth Regatta, wahrscheinlich die größte Jugend-Match-Racing-Event der Welt. Wir haben eine recht starke Jugend Match Racing Circuit in Australien und Neuseeland und die Warren Jones ist die größte von diesen Ereignissen. Wir haben ganz gut in dieser ersten Veranstaltung, Finishing dritte. Es war mein erstes Match Race Event und ich nahm meine Phantasie. In Australien und Neuseeland gibt es eine Schaltung die Sie tun können, gibt es Perth, Sydney, Melbourne, Auckland, Wellington. Sie alle haben großen Regatten und alle die gleichen Jungs aufwühlen wirklich gut. James Spithill kommt auch aus dem gleichen Kreis, und wir erblühte aus, dass. Als ich 20 Jahre alt war, es war das letzte Jahr, ich könnte es tun, aber wenig wussten wir, dass die Schaltung sehr konkurrenzfähig war.

Im Jahr 2007 gingen wir in Übersee zum ersten Mal, ein Ende zu setzen den Jugendlichen Bühne und wurden von, wie konkurrenzfähig wir waren überrascht, nachdem er nur raste in den Jugend-Regatten in Australien und Neuseeland. Als Ergebnis, dachten wir, wir sollten einen Riss haben, da wir ganz gut taten. Wir ließen alles andere, ich zum Beispiel studierte Maschinenbau und Physik an der University of Western Australia und, sagen wir, verschoben haben mein Studium.

Mirsky Racing Team am Vorabend des Match Race Deutschland. Langenargen, 30. Mai 2009. Foto Copyright Richard Walch / Match Race Deutschland

Valencia Segeln: Sie haben erwähnt, ein paar Mal in Australien und Neuseeland. Wie anders ist die Segel-Szene in den beiden Ländern? Segeln ist so beliebt in Australien wie in Neuseeland?

Torvar Mirsky: Segeln ist auf jeden Fall weniger populär in Australien. In Neuseeland können Sie sich hinsetzen und beobachten Segeln im Fernsehen fast jede Nacht, während in Australien so dass kaum noch sehen keinen Segeln im Fernsehen. Die Kiwis wirklich leben und atmen den Segeln. Australier haben im Allgemeinen ein recht aktives Leben führen und die meisten von uns an der Küste zu verlassen, so dass die meisten Menschen auf gutes Wetter und eine Art von Wassersport, vor allem in Perth oder Sydney ausgesetzt sind. Als Ergebnis gibt es eine Menge von Segeln in Australien aber nicht so stark wie in Neuseeland. Der Anteil der Seeleute in der allgemeinen Bevölkerung ist viel höher in Neuseeland im Vergleich zu Australien. Man könnte sagen, es wäre leichter für mich gewesen, wenn ich von Auckland kam.

Valencia Segeln: Es gibt drei berühmte australische Match Racer derzeit, zumindest die ich kenne. Peter Gilmour, James Spithill und Sie. Was ist dein Verhältnis zu ihnen?

Torvar Mirsky: Peter Gilmour aus Perth ist so gut und ich kenne ihn für fast alle meine Segel-Leben. Ich habe immer versucht, ihm zu folgen, und kopieren Sie ihn in gewisser Weise. Er gegeben hat, weil Perth wird ganz von anderswo isoliert uns Einblick, was es ist wie in der großen Welt segeln, als wir aufwuchsen, anscheinend ist es der am stärksten isolierten Stadt der Welt. Peter war wirklich eine große Inspiration für uns und wir haben nun begonnen Rennsport ihn in der World Match Racing Tour. Das erste Mal, dass wir gegen ihn gefahren war am Monsoon Cup, seine eigene Veranstaltung, und es war ein ziemlich Buzz für uns, da wir immer sprachen über ihn, blickte zu ihm auf und wir fanden uns schließlich neben ihm an der Startlinie. Wir wissen auch, James Spithill, die wir getroffen haben ihn ein paar Mal auf einer Veranstaltung in Pittwater (seiner Heimatstadt nördlich von Sydney). Wir Art versuchen, die beiden Jungs zu kopieren, wie sie selbst verwalten und führen ihre Teams und dann versuchen, es in unser Team als auch zu replizieren.

Valencia Segeln: Hat Gilmour wütend, als er gegen Sie verliert?

Torvar Mirsky: [lacht] ... Er mag es nicht zu verlieren, um den jungen Burschen, aber er ist wirklich unterstützend und schaut auf das große Bild. Er hat wirklich gerne sehen, wir sind gut.

Valencia Segeln: Im vergangenen Jahr hatten Sie Ihre erste Teilnahme an der World Match Racing Tour. Sie verpasste nur ein Event und beendete 5. Insgesamt eine sehr ehrenvolle Ergebnis. In diesem Jahr sind Sie derzeit achten, nach einer dritten in Marseille, ein 10. in Deutschland und einem 7. in Korea. Sind Sie zufrieden bisher?

Torvar Mirsky: Wenn Sie mich fragen, bevor wir in Deutschland und Korea und nach einer dritten in Marseille hat, würden wir beantwortet waren wir auf einer Rolle haben und dachten, wir hätten eine Chance, vielleicht führen die Tour sein oder in den Top drei und behaupten, dass aber Deutschland und Korea waren wirklich hart Veranstaltungen. Es ist auch Teil der Lernkurve nicht vorgreifen. Wir sind immer noch in der Lernphase unserer Karriere und haben einen langen Weg vor sich. Dies ist etwas, was wir haben, um durch zu arbeiten.

Erster Sieg für Mirsky Racing Team in der Open Match Race España vor 2 Jahren. Calpe, 9. September 2007. Foto Copyright Pierre Orphanidis / Valencia Segeln

Valencia Segeln: Was lief falsch in Deutschland?

Torvar Mirsky: Wir din't dort Rennen im vergangenen Jahr, so war es unser erstes Mal und es ist durchaus ein einmaliges Ereignis. Einige der anderen Teams hatte es viele Male gewesen und kannte die Boote, die Bedingungen und die kleinen Details und hatte einen großen Vorteil. Es ist nicht eine traditionelle Veranstaltung, die der Wind kommt vom See, der See ist auch ziemlich hoch, es shifty nahe am Ufer ist, gibt es auch Strömungen und die Boote sind nicht traditionellen Match-Racing-Boote, sie sind besser geeignet für Kreuzfahrten. Die Teams, die die Feinheiten der Boote wusste besser ab. Ich denke, dass wir nächstes Jahr eine bessere Chance, höher zu sein bis an den Ergebnissen haben.

Valencia Segeln: Was ist Ihr Ziel bei der Tour? Ist ein Sieg im Jahr 2010 ein realistisches Ziel?

Torvar Mirsky: Es ist noch ein langer Weg zu gehen. Außerdem vergessen Sie nicht, dass Sie nur berücksichtigen, die obersten vier Veranstaltungen sowie die Ergebnisse aus dem Monsoon Cup in Ihre Punktzahl. Wir haben nur 3 Veranstaltungen gefahren, so weit und noch weitere 7. Angesichts der Tatsache, nur 5 von ihnen werden zu zählen, ich denke, es wird eine Menge von dramatischen Veränderungen in der Tour Rankings über die nächsten Veranstaltungen sein.

Valencia Segeln: Ist es schwierig für ein neues und junges Team zur Teilnahme an der Tour teilzunehmen?

Torvar Mirsky: Wir werden mit Ja beantworten, aber die älteren Jungs wird Ihnen sagen, es ist einfach für uns. Wir denken, es gibt eine Menge von Dingen, die wir besser machen könnten, wenn wir mehr Ressourcen und eine größere Support-Netzwerk hatte. Wir mussten unseren Lebensstil radikal verändern von einem traditionellen Person, dass Studien, geht dann auf einen Job und könnten einige Segeln an den Wochenenden zu tun. Wir von Perth zu kommen, mussten wir unsere Studien, unsere traditionelle Berufe, lassen unsere Häuser und verbringen die meiste Zeit in Übersee fast ohne Geld für 8 Monate pro Jahr zu stoppen. Es ist hart, wenn man nur bereisen, mit einem Koffer für 3 Jahre in Folge.

Valencia Sailing: Sie sagen, "kaum noch Geld". Haben Sie nicht jede Patenschaft?

Torvar Mirsky: Wir haben einige Befürworter aber wir sind nicht für eine beliebige große Firma für Geld. Wir haben ein paar Leute, die uns helfen werden, wie die Royal Perth Yacht Club, Line7 und Harken, aber wir sind noch auf der Suche nach einem Sponsor. Graeme Spence, unsere Bowman, ist zuständig für die Suche nach Sponsoren.

Graeme Spence: Man könnte es das Sponsoring in Form von Sachleistungen zu sagen, aber kein Geld. Sie bieten uns Produkte. Im Moment sind wir hier in Valencia, weil Victory Challenge und bieten uns ihr SM40 Yachten im Austausch für unsere Teilnahme an ihrer Corporate-Hospitality-Programm zu trainieren. Es ist Tauschhandel und kein Bargeld beteiligt ist.

Valencia Segeln: Ist die Organisation der World Match Racing Tour machen einen guten Job? Sind Sie mit der Art, wie sie bei der Veranstaltung einverstanden? Gibt es Raum für weitere Verbesserungen, die auch dazu beitragen, könnten Sie bei der Suche nach Sponsoren?

Torvar Mirsky: Ich denke, die einfache Antwort könnte ja sein. Sie lassen sich verbessern und ich denke, es gibt eine Menge von Aspekten im Segeln, die im Allgemeinen zu verbessern, um zu machen, ein spannender Sport können, machen es leichter, für die Öffentlichkeit verstehen, oder vielleicht auch vereinfachen. Es gibt eine Menge von Ideen, die wir reden. Gleichwohl werden die World Match Racing Tour einen guten Job machen in die es die Premiere professionelle Sailing Series. Die besten Segler werden dort Rennen und wir sind wirklich froh, ein Teil davon sein.

Eine Menge Dinge sind mit der aktuellen Situation im America 's Cup, die Finanzkrise und die Tour hat ihre eigene Art von Probleme haben, Dinge ändern sich. Wir schauen auf das große Ganze für uns und wir wollen ein Teil davon sein, um es zu etwas, das im Fernsehen mehr ist zu ändern. Korea und der Monsoon Cup sind wahrscheinlich die Anstiftung, hilft es im Fernsehen ein bisschen mehr sein. Sie waren beide Sendung auf Eurosport zu leben. Es gibt eine Menge Dinge, die verbessern könnte, aber als Ganzes ist es eine wirklich gute Plattform, um ins Sein professioneller Segler bekommen.

Graeme Spence: Die World Match Racing Tour ist etwas, das wir mit Leidenschaft und in den Jahren zuvor konnte man sehen, es wurde in eine neue Richtung gehen schon. Wir haben zwei der größten Veranstaltungen, Korea und der Monsoon Cup und erreichte nicht-Segeln Publikum und das ist eine interessante neue Entwicklung, und es sollte weiter gehen in diese Richtung. Segeln ist den Gebieten ergriffen werden, wenn Segeln nicht gewesen ist, bevor. Dies ist für die kommerzielle Lebensfähigkeit der Schaltung wichtig. Wir reden viel darüber, und das Gute an der Tour ist, dass es wirklich offen ist und die Teams arbeiten zusammen mit der Organisation im Hinblick auf eine gemeinsame Richtung. Es wird weiter zu verbessern.

Torvar Mirsky: Ein paar mehr Leute versuchen, in die Verbesserung nachzudenken. Es gibt eine Menge von professionellen Seglern im Moment kurz von einem guten Job oder suchen, diese wiederum auf der Tour segeln, das zu tun. Im aktuellen System der Dinge, ist die Tour die billige Art und Weise zu tun, all diese Ereignisse und im Rampenlicht des Segelns. Ich denke, wir werden sehen, die Tour zu etwas Größerem entwickeln, als es jetzt ist im Laufe der nächsten Jahre.

Valencia Segeln: Lassen Sie uns über Ihr Team und wie Sie segeln zu sprechen. Wer hat das letzte Wort in einem Rennen? Wer trifft die endgültige Entscheidung?

Torvar Mirsky: Das ist eine gute Frage. Etwas, das wir uns selbst stolz ist, die gleiche Verantwortung auf dem Boot und haben wirklich die volle Funktionalität Ihres eigenen Rollen. Dies wenden wir an, was wir tun und es ist etwas, Peter Gilmour war sehr gut auszudrücken, uns hat als wir jünger waren. Für mich als Skipper, ist es wichtig, damit für jeden tun, ihren eigenen Job, ohne dass auf dem Rücken. Ich glaube, Sie würden eine Menge junger Skipper, die jeden Aspekt des Segel-Team steuern versuchen zu finden. In unserem Team, zum Beispiel, wenn wir die untere Marke nähern, sage ich nicht, wenn Graeme den Spinnaker zu ziehen, um nach unten, er macht es einfach. Das ist sein Job und ich konzentriere mich auf die Yacht sterring rund um die Marke.

Die Antwort auf Ihre Frage ist nicht, weiß ich nicht alle Entscheidungen. Die Jungs machen ihre eigenen Arbeitsplätze und koordinieren wir zusammen. Ich es etwas gibt, zu entscheiden, in Eile, ich bin der Big Boss werden muss.

Graeme Spence: Die Art und Weise unserer Kommunikation eingerichtet ist, steuert das Boot um Torvar den Kurs, außer vielleicht dem Vorstart in denen die Situation ist offensichtlich sehr viel kritischer. Andernfalls wird Torvar gesagt, wo die laylines sind, wo der Druck ist, wenn auf Wende oder Halse.

Torvar Mirsky: Kyle Langford ist unser Taktiker und Trimmer unsere Großschot. Graeme ist eher ein Stratege und wird die linke oder rechte Seite des Kurses zu pflücken. Dann werden sie sowohl darüber zu diskutieren und mir sagen, was sie denken. Wenn ich das Gefühl es gibt einen anderen Faktor, der die Situation, die ich die Diskussion aber die eigentliche Entscheidung wird von Kyle gemacht beitreten werden, beeinflusst.

Torvar Mirsky Rennen gegen Sébastien Col an der Marseille International Match Race. Marseille, 14. März 2009. Foto Copyright Gilles Martin-Raget

Valencia Segeln: Ich nehme an, die World Match Racing Tour ist nicht das Ende der Straße für Ihr Team und Sie wahrscheinlich streben nach etwas Größerem, sicherlich den America 's Cup. Angesichts der aktuellen Unsicherheit, haben Sie darüber nachgedacht, Teilnahme an einer anderen Schaltung, wie das RC44-oder TP52 das?

Torvar Mirsky: Ich denke, dass unser Team ein solides Team von fünf ist. Was auch immer die Situation ist, was das Problem ist, wir immer gegen sie vorgegangen zusammen. Wenn wir etwas, das wir nicht getrennt tun werden, wir wirklich zusammenarbeiten, um so weit wir gehen können. Wie Sie schon sagten, ist Matchracing nicht das Ende oth Weg für uns und wir schauen, um unsere Fähigkeiten zu anderen Kreisen wie dem RC44 zu gelten, die TP52-oder der America 's Cup. Wir wollen unsere Fähigkeiten zu erweitern und unser Teamwork gelten Kriterien, um so viel Zeug wie wir können. Wir denken, dies ist unsere Formel für den Erfolg.

Valencia Sailing: Sie werden das Ruder einer America 's Cup Yacht morgen nehmen, zum ersten Mal überhaupt. Hast du Angst?

Torvar Mirsky: Ich würde mich mehr Angst, wenn ich verantwortlich für die Großschot oder einen anderen Job auf dem Boot waren. Ich werde noch komfortabler Lenkung als etwas anderes zu tun fühlen, aber es ist wirklich zu einem großen Summen sein, weil ich dachte, den America 's Cup ist genial, was es ist gewachsen. Um Versuchs doch mal haben, würde ich nicht sagen, ich bin SCARD aber wirklich aufgeregt darüber. Das größte Boot, das wir bisher gefahren haben, war in Triest in 55 Fußzeilen.

Valencia Segeln: Ihr Sparringspartner hier in Valencia wird Adam Minoprio sein. Ziemlich oft, wenn einer von euch erwähnt, der andere wird sofort erwähnt auch. Welche Beziehung haben Sie mit ihnen haben? Sind Sie Freunde oder Feinde?

Torvar Mirsky: Wir haben durch verschiedene Stadien gegangen. Wir waren schon immer Freunde und ich denke, dass unser Team und ihr Team zusammenarbeiten sollten, um so weit wir gehen können. Wir sind beide jungen Teams und eine Menge Dinge gehen gegen den jüngeren Teams. Wenn wir das gemeinsam angehen können wir weiter in die Zukunft gehen. Wir führen reale Trainingseinheiten am 12. und 14. hier in Valencia und ich denke, auf diese Weise wird es leichter sein, die ältere und erfahrenere Teams zu schlagen. Es ist besser für die beiden jungen Teams, 1. und 2. sein, anstatt 5. und 8..